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夏季注意汽车内饰的保养与清洁

发布日期 :2018-01-04 15:22访问:1次发布IP:113.128.129.142编号:4616132
品牌:
火鸟汽车内饰改装
分 类
汽车内饰
单 价
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详细介绍
座椅加热垫及着重感应器
 
  此款正副驾驶座椅配置加热功能、副驾驶座椅配置着重感应器(SBR),加热功能主要由图中的贴在发泡上面的加热垫实现,而对于右图中的着重感应器大家可能不了解,它的功能是检测座椅上是否有人员乘坐,如果有乘客且没系安全带,系统就会通过图像及声音提醒乘客需系上安全带,这个功能现在是标配,任何车型都要配置。
 
  同样的,对于有配置这些功能的座椅,必然也是要经过试验验证其性能、耐久度。比如加热器也需要经过低温、高温测试、热冲击、重物冲击及颠簸蠕动等等试验,来验证其工作的正常性,确保其在各种状况下不断裂、短路及异常发热。着重感应器也需要经过相应的性能测试,而且其在发泡上面的位置都是有要求的,能确保乘客在各种位置下能检测到,这些项目都要经过通过测试验证其可靠性。
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  而在此案例中,主要的改装方式:改装厂将发泡挖了四个孔用来安装风扇,安装隔音垫防止风扇作动时产生异音,安装通风导流层来加大通风面积,因座椅原来配置加热垫,为了不防止其通风,所以改装厂将加热垫打穿了密密麻麻的孔。
 
  这种改装方法,一来没考虑风扇在人体乘坐时是否会受压(或者在刚改装时不会,但乘坐久后由于发泡压缩变形就会受压),二来没考虑加热垫上打孔是否会影响其性能(加热垫里布满了电阻丝),在通风加热座椅的设计开发过程中,因通风加热都属于电器件,都会有产生短路发热的风险,所以都是要经过试验验证,比如装有通风系统的座椅,要进行模拟人体假臀75公斤重力进出座椅5万次试验;导入导出2.5万次试验;3小时+80°C高温,3小时-40°C低温试验,5个循环周期的试验等等对其性能的测试,要保证风扇在各种情况下都能正常运转,不烧坏。另外由于着重感应器被拆解后,改装厂人员装配位置也无法确保,可能会导致安全带未系而不提示的情况发生。

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